Основой гидравлической системы является резервуар.
Он должен быть достаточно большой не только для того, чтобы вмещать жидкости резервуаров тормозной системы и гидроусилителя рулевого управления обычного автомобиля, но еще и всю жидкость, необходимую для поднятия автомобиля при помощи гидроподвески на требуемую высоту.
Насос расположен в передней части моторного отсека впереди запасного колеса, между КПП и генератором.
Насос работает по принципу поршня. Когда поршень поднимается, клапан открывается, чтобы масло поступало из резервуара. Когда поршень опускается, то клапан закрывается, и открывается другая полость, в которую масло поступает под давлением. С помощью волшебства гидравлической физики, этот простой механизм, меньше, чем рулончик десятицентовых монет, может генерировать достаточно большое гидравлическое давление, удерживающее автомобиль в поднятом положении даже в условиях перегрузок и при тяжелой загрузке.
Для того, чтобы генерировать непрерывный поток масла под давлением, насос состоит из семи поршней, расположеных по кругу. При вращении якоря, каждый поршень движется по очереди и создает постоянный приток масла. Вал вращается шкивом, который приводится в движение ремнём и может соединяться или разъединяться с помощью электромагнитной муфты сцепления.
| 
