| Обратите ВНИМАНИЕ! |
Наш сайт теперь
имеет новый адрес:
http://citroencx.tk
Исправьте Вашу закладку! |
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
Снятие рычагов передней подвески на Ситроене СХ
Однажды, я уже выкладывал сей ценный опыт на нашем клубном форуме… Но волею судеб, потеряна та инфа безвозвратно. Уж так получилось.
А между тем, проблема сурьезная рассматривалась. С ней каждый владелец СХа рано или поздно сталкивается.
Сейчас я расскажу о борьбе с верхними рычагами передней подвески на СХе…
Суть в чем… Суть в том, что рычаги эти крепятся бооольшим и толстым, я извиняюсь, болтом, который проходит сквозь весь рычаг и подрамник.
Передний подрамник с рычагами
И вот этот самый болт очень любит намертво прикипать к внутренностям рычага.
Там есть трубка, распирающая подшипники изнутри, железная такая, сквозь которую он проходит… И вот к этой-то трубке он и липнет радостно.
А если такое приключилось — поздравляю. У вас будет секс. =)
Чтобы поменять, к примеру, убитые подшипники — надо снять рычаг. А чтобы его снять — надо вынуть болт.А как?
Рассказываю)
Перво-наперво надо раздобыть запасной болт.
Второе — вынуть двигатель вместе с кпп бугага) ) )
Дадада! Я предупреждал — будет секс. Незабываемый и яркий =)
Затем — просверлить дырку в рычаге. Он железный, он простит) Дырку потом можно будет заделать — на работоспособность она никак не повлияет…
На фото — место куда сверлить)
Дырку делать тут)
Красным отметил я расположение обоймы подшипников в рычаге. Они каленые, их сверлить можно очень долго) Я это проверил… по незнанию-то, ага)А вот зеленым размечено примерное расположение цели в рычаге.
Так вот… Сначала дырку делаем маленьким сверлом, потом сверлом побольше ну и на десерт — пройтись надобно 10кой…
Суть затеи в том, чтобы пересверлить болт вместе с трубкой. Методично, и неторопясь)
Просверлив единожды насквозь — поворачиваем немного болт за головку и снова сверлим.
…и так повторяем пока не поломаем все сверла нахрен пересверлим)
Когда все получилось, болгарским инструментом срезаем торчащую часть болта с передней стороны подрамника.
Дальше снова будем сверлить. На этот раз все серьезнее)Задача — высверлить примерно 2.5-3 сантиметра болта, которые проходят сквозь стенку подрамника.
Метода — такая же. Сначала тонким сверлом, потом постепенно меняя сверла дойти до нужного размера. Какой он — не скажу, не помню) Но сверло весьма внушительного диаметра…Можно, кстати, посмотреть на запасной болт — вот такое же)
Далее срезаем головку болта на задней стороне подрамника.
Вот его, ага
Что ж, теперь осталось совсем немного — вбить внутрь рычага остаток болта с задней стороны подрамника!
Если получилось — можно вытаскивать рычаг. :)
…и переходить на другую сторону, чтобы еще раз насладиться этим чудесным процессом =)
Вообще, можно еще и злобным газовым резаком устроить месиво там… Но метод сей опасный очень — можно наворотить бед с передним подрамником… Ну или сжечь машину нафиг.
Кстати, тоже неплохое решение проблемы =)
ЗЫ. Когда я имел эту развлекуху со своим крокодилом — ух сколько сил было потрачено!
Я его и кувалдой, и перфоратором и словами нехорошими… а все бестолку…А вот сразу бы сей способ применил — много бы времени сэкономил…
ЗЫЗЫ. А еще есть нижние рычаги подвески — воттам все веселее) Там резать придется по живому… Об этом — в следующий раз…
Источник: http://www.drive2.ru/cars/citroen/cx/cx/artimmainen/journal/288230376152740083/#post |
| Категория: Гидроподвеска | Добавил: mike_nnn (04.05.2013)
|
| Просмотров: 831
|
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
